Cześć,
mam pytanie odnośnie tych łożysk które kupić chce sobie szybko pojeździć. Zastanawiam się czy jest sens przy kółkach 80mm pchać się w coś ponad abec7? Obecnie jestem na sg5, ale ich rozbieranie jest denerwujące. Więc spojrzałem w stronę semi sealed czyli jeśli dobrze rozumiem z jednej strony można je otworzyć wyczyścić wpakować smar lub jakiś olej i zamknąć? Czym smarować łożyska ? Obecnie używam pro lube mam sporą butelkę, ale przy otwieraniu sg5 608zz niestety nie da się uniknąć małego wgniecenia w wieczku co powoduje wyciek oleju i nie wiem czy to w zasadzie problem czy nie jakby ktoś mi trochę rozjaśnił to i owo to będę wdzięczny. Kolejne pytanie to czym czyścić łożyska? Dziś je wpakowałem do butelki z płynem do płukania i woda wytrząchalem , wysuszyłem, posmarowałem pro lube zamknąłem i jako tako się kręcą nie odstają od reszty. To chyba tyle będę wdzięczny za rady. Ps śmigam na zetrablade 2020.
POZDRAWIAM
"Wicked abec 7 lub Tempish abec 9"
Bez znaczenia. Abec, ilq, SG etc to wylacznie marketing.
Czym smarować łożyska ?
Smar - rzadko, oliwka - czesto. Jak nie trenujesz szybkiej na czas to wystarczy klasyczny smar. I najzyklejsze lozyska bez zadnych "wynalazkow", ja od lat jezdze na najtanszyc maszynowych z allegro.
Klucz to jest dobranie tulejki do kolka, potem smarowanie, a nie zadne kosmiczne literki czy cyferki - jak pisalem - wylacznie marketing.
Kolejne pytanie to czym czyścić łożyska?
benzyna/nafta. Byly tu na forum tematy ze zdjeciami - mozna zrobic taki domowy szejker 🙂
Smar - rzadko, oliwka - czesto. Jak nie trenujesz szybkiej na czas to wystarczy klasyczny smar. I najzyklejsze lozyska bez zadnych "wynalazkow", ja od lat jezdze na najtanszyc maszynowych z allegro.
To je jeszcze dodam od siebie. Jeśli nylonowy koszyczek to oliwka.
Jeśli stalowy koszyczek to:
w zależności od tego czy łożysko jest otwierane (RS - pokrywka gumowa) czy nie (ZZ - pokrywka stalowa).
Dla ZZ jak otworzysz z jednej strony (to juz nie zamkniesz). Wtedy na zasada jest taka: otwartą stroną leci do wewnątrz i raczej oliwka, bo smar ci z otwartego łożyska "wyfluka" na tulejkę.
Dla RS jak najbardziej smar. Ja lubie gęsty, żeby jak najrzadziej smarować.
Na miasto jestem fanem najtańszych łożysk na RS. Po prostu jeździsz, czy to trochę piasku, czy woda na chodniku - to się nie przejmujesz. Nawet jak zajedziesz to komplet łożysk często tańszy niż piwo w knajpie.
Do ścigania idę w lepsze łożyska (Red Bones / hybrydki) i wtedy oliwka. Choć zdażyło mi się parę wyścigów na RSach z gęstym smarem i napiszę tak: dla amatorów, robiących maratony >1h30min różnica jest w głowie. Lepiej tak jak pisał Szyszkownik - dopasować tulejki i kupić lepsze kólka.
Klucz to jest dobranie tulejki do kolka, potem smarowanie, a nie zadne kosmiczne literki czy cyferki - jak pisalem - wylacznie marketing.
Dzięki za wasze rady. Gdybyś mógł mi wyjaśnić dlaczego dobranie tulejki jest takie ważne mam już jakieś fabryczne w rolkach i nawet mi do głowy nie przyszło żeby je wymienić. Na co mają wpływ te tulejki poza tym że dystansują łożyska ? Obecnie mam takie proste tulejki w kształcie walca bez żadnych udziwnień latają w środku jak głupie jak wyjme śrubę.
I jakie tulejki kupić przy kółkach 80mm w rolkach zetrablade ?
To właśnie oznacza dopasowanie tulejek.
Na filmie wszystkie elementy są takie same, oprócz tulejek.
https://drive.google.com/file/d/0B8uCSvIDxf48NXNXaDBKTFRfZk0/view?usp=sharing
Tulejka musi być odpowiednio długa, aby ściśnięte śruba łożyska pozostały w swojej pozycji roboczej. Jak jest za krótka, to łożysko pracuje nieosiowo i ma dużo większe opory.
- Dziś robimy czego innym się nie chce, a jutro czego inni nie potrafią.
@tomcat
O ten film sporo wyjaśnia 😀 przy moich obecnych tulejkach bez kołnierza słyszę dźwięk numer dwa i kółko się kręci długo. Więc się przejmować chyba nie musze ^^.
@gbajak dałbyś jakiś link do tych najtańszych łożysk na RS będę miał na tragiczną pogodę 🙂
- Dziś robimy czego innym się nie chce, a jutro czego inni nie potrafią.
Ostatni post: Luźne wpisy Najnowszy użytkownik: enriquetahorvat Ostatnie posty Nieprzeczytane Posty
